为什么被折叠？
0 个回复被折叠
24 回答
整车利润较专业性配件来说低的多，bosch光靠配件和给bmw之类大企业提供合约性的专门类技术配件，在使用年限内反复更换的利润是绝对的而且有独家优势。
由于bosch特别重视工程设计，专利之类，所以也不需要广告和附加bosch商标，大型企业市场内部会反复回来使用bosch配件，即B2B，所以整车费时费力，市场占有率低，投入成本高，利润小于配件。还不如投入到更多新配件领域或者升级配件达到特殊国家特殊顾客的特殊要求。
在bosch实习，工作第一天mentor跟我讲车上能动的零部件bosch都能做，至于为什么不做整车，据说某次年会上某董事对媒体的回答是我们不会跟自己的客户争夺市场！好聪明的回答！至于深层原因，mentor认为是整车利润不够高，这也是为什么利润低的事业部今年年初被bosch整体卖掉的原因。
目前在博世公司工作，也曾经疑问过这个问题，得到的非官方答案是：零部件面向市场更广。
另外也有一种说法：术业有专攻。这里也有其他知友提到 这个比较靠谱。
对于大型企业来说，转型非常难，要现在去做整车对于博世，是非常有风险和挑战的，不如继续现在的发展趋势，稳步前进~
即使能生产所有零部件，也不等于能做出整车，这一点要说清楚●﹏●
我觉得如果某个公司想想要涉足哪个领域，他首先要立足本国，来自德国的Bosch门口就是奔宝大，德国汽车市场划分的那么细，进入哪个细分，都有一堆竞争，西欧虽然是欧洲最大的汽车市场，但也基本趋于饱和，总不能一开始就来依托中国市场
成本，德国的整车成本控制可能比不上日本，但目前作为德国的整车厂，基本都只做核心部件即车身发动机和变速箱，剩下的基本全部来自采购，这样做绝对是有原因的，作为世界最大的汽车配件供应商博世，至少肯定不做车身和发动机，即便做汽车，都先不算研发成本，这2大部分的生产成本也绝对不可能做到奔宝大的水平，即便牺牲了原有零部件部门的一些利润，也就弄个扯平。造出来的东西还不一定有竞争力，何必呢
而且感觉如果博世做了汽车，也就不会是最大的汽车供应商了。。。
汽车是非常复杂的机械电子组合品，对大规模的生产组装技术的要求极高，或者说汽车业里的“系统集成商”，其实是有很高的技术、资本和市场规模要求的。因此，大规模的整车生产对质量稳定性和齐全配套的服务体系要求。汽车的性能和质量高低，是由汽车品牌厂家决定的，而与任何零部件供应商没啥关系。让汽车购买者只认整车品牌，而忽视汽车零部件供应商。从博世开展的业务看，从配件供应到整车生产需要考虑完全不同的因素，构建品牌相当漫长，很难在短期构建，现在已经很难有新进的整车厂商了，因为规模成本差别非常大。博世做个隐性冠军足矣。
博世现在可以给各种汽车厂商提供零部件，但是自己造车后，将会失去很多客户。如果博世造车，别的汽车品牌谁愿意去花钱养自己的竞争对手
问题动态
- 发布时间
- 2026-01-12 19:23
- 更新时间
- 2026-01-12 19:23
- 关注人数
- 0 人关注
