为什么被折叠？
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谢谢邀请，这个知识我不太了解。
我大概知道是什么鬼了。 评价：任何方法都是人创造的，合适、适用才是王道。去36KR看了下，大致是这样的： 1月25日消息，36氪获悉，滴滴在2018智慧交通峰会上正式发布了智慧交通战略产品“交通大脑”，将携手交管部门，运用AI的决策能力解决交通工具与承载系统之间的协调问题。滴滴CTO张博表示，过去二十年，互联网解决信息流动的问题，滴滴希望解决的是物理世界人和物体的流动，未来十年，交通会因科技发展发生巨大变革，这一变革体现在交通基础设施、车辆交通工具和共享出行这三个层面。滴滴交通大脑将在这一变革中扮演重要角色，也希望成为解决城市交通问题的突破口，与交管部门等合作伙伴一起用技术力量改善城市交通，普惠大众出行。 交通大脑将成智慧城市未来标配 滴滴方面表示，滴滴交通大脑是兼备云计算、AI技术、交通大数据和交通工程的智能系统，也将成为智慧城市面向未来的标配。一方面，它在空间上打破了城市内区域的“数字”壁垒，实现高效、全面的交通管理和协同；另一方面，在时间上，交通大脑突破了人类的决策能力极限。人的能力中，最重要的便是思维决策能力，也就是通过各种外部感知判断以及知识、经验积累，做出解决问题、有利于自身的行动。交通大脑通过机器自我学习的方式，搭建出能够支撑类脑推理的核心算法模型，可以帮助实现更准确的预测能力、智能的调配能力，实现最优的交通组织。
因为刚好在做交管项目，这部分其实滴滴并不是唯一一家。比如阿里，在全国部署的城市大脑项目阵仗很大。共享单车、网约车、地图公司和交管部门的接触也很密切。就我所在的城市，滴滴和交管部门的合作推进很缓慢，主要是因为滴滴把自己的数据看的太死，缺乏合作的诚意，而交管部门需要融合各方数据进行分析研判和战略部署。阿里高德也有部署多、落地少的问题，就阿里在杭州、苏州的样板项目，交管内部评价一般，性价比较低。但是不得不说阿里的眼光还是很有高度的，项目拿下后分包给很多公司进行落地。我所在的城市选择的是四维图新下的世纪高通公司来进行落地，整体合作也比较好。如果滴滴要做好，就需要有一套和交管部门合作模式，千万不要用太功利的心态合作，政府部门不是盈利单位，主要也是用于交通管理和服务，你的数据是不会被进行交易的。
任何一个上市公司的产品都是以盈利为目的的，滴滴也不例外
智慧交通是个好东西，节能减排降污染，高效率管理城市交通。但谁敢肯定这不是一个噱头呢？夸大效益成分，提高产品利润。
滴滴的眼光确实好，把目光放到政府上，并盯准了自己的长处和政府的短处，使得产品的宣传效率大幅增加。
总之，不要将希望寄托于此，这不一定真的管用
智慧城市是必然趋势，智能的交通也是。
滴滴的智慧交通系统显然是未来产业，将会在未来5年内在更多城市应用。
但是本人也实际用过这样的产品，最有发言权的，恐怕是现在已使用的济南人民了
互联网公司迭代模式都是先提出概念，再在这个概念的基础上想怎么落地，有可能提出概念的时候怎么落地还没想明白呢。就像新零售，除了得下它的app之外，现在谁也说不清跟旧零售具体有什么区别。但我还是看好滴滴。
滴滴这是想做交通系统的生态链，从打车软件
起家，其盈利模式必然撑不起虚高的股价，所以有了投资ofo等共享单车项目。
但是紧接着ofo和摩拜打得你死我活，脱身不得，现在又转换策略做智慧交通。
如果ofo能活下来，智慧交通项目不夭折，再抢点携程这类app的蛋糕，可能以后滴滴这个app我们是非装不可了。
最后，互联网时代是以人为本的时代，还是希望滴滴能提升服务，你们还没成长到可以店大欺客的程度，水能载舟亦能覆舟。
问题动态
- 发布时间
- 2026-01-12 23:23
- 更新时间
- 2026-01-12 23:23
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