腹黑一下： 设想平均一个人一年丢/坏一次卡，卡里平均有10元钱，加上押金一共有 30 元不能赎回。假设北京拥有公交卡的人数为 1000 万人，那么一年就有 3 亿元的现金停留在运营公司的账上无人认领。3 亿元的现金，3 亿元现金意味着什么？乐视网今年上半年净利润才 1 个亿，相关运营公司的无本收入轻松超过上市互联网公司。

真办成实名制了，就像查开房记录一样能查你的行进路线了。 吓不吓人啊？

不是不做，是还没有实现这个功能，不过，今天新闻报道“ ”，实现实名制之后，预计，很快就会大规模推广。 今天在地铁上，听到这则新闻，顿时虎躯一震，菊花一紧，我们做互联网的从业者天天想着的接地气，时时盘算着做闭环，北京市政一卡通不就是做一个最好的例子吗？ 首先，北京市政一卡通基本上人手一张或多张，掐指一算，北京市覆盖区就接近2000万用户，并且这两千万用户已经非常熟练市政一卡通的使用流程和充值流程，几乎没有任何用户教育成本在里面。 其次：充值成本低廉，遍布北京市大小地铁站以及公交车站，到处都能对一卡通进行充值，上至80岁老妪，下至6岁孩童，都能做到想冲就冲，还没有任何心理负担和操作不适应。曾记得在自己在使用支付宝充值和网银快捷支付的流程中，自己是多么的困惑和迷茫，有很多的朋友就是因为充值不成功的原因放弃了计划以及的网络购物。 然后：市政一卡通他现在就和用户的手机、钱包、钥匙一样，是用户的随身携带必不可少的必需品之一，大家可以想象，他的随身特性保证了用户需要使用的场景下可以被第一时间使用，充分适应用户的使用习惯和需求场景。 并且，市政交通一卡通有一个与生俱来的优势，就是他不需要网络支撑，对环境没有要求，只要商户有PUS终端，就能快捷进行支付。 如标题所说，一卡通打通实名制，基本上就能解决丢失、损坏、线下充值等一系列问题，用户对于一卡通的信赖程度会响应的进行提高，他不再是一张简单的交通卡，试想，如果一卡通与本地商户进行信息接入与支付，他就是你接入本地生活O2O的一个关键KEY。 当以上的功能都实现之后，一卡通电商平台就非常自然的产生，因为一卡通已经构建了电商最复杂的会员系统和支付系统，你需要的只是进行商品挑选，其他注册、登陆、付款等等一系列的功能，不需要用户去操作，因为，你已经完成了。 可以预见的未来是，如果一卡通实现上述功能，我再提一个问题给大家：钱包、手机、钥匙、一卡通，如果一定要从里面减掉一项，你会把什么去除呢？ 当然，一卡通存在这一下的问题：国企对于互联网的认知程度以及政府部门的甲方乙方官僚思想，各个地方的一卡通各自为战，没有进行一卡通打通。其次，一卡通的安全性，因为他当前的机制决异步机制，不能实施进行后台账户链接，在账户安全性能上存在一些问题，这个让影响一卡通大额支付的问题。但是这些问题，都有解决方式，看规划者对于一卡通的定位以及产品实施的力度，拭目以待，一卡通，这个非常有想象力的产品，他会走多远？

你把人家卡损坏了，就算实名制了，那20块钱还是要你买单啊！ 另外谁没事在卡上存个成千上万的？坏了也不会损失多少吧？反而实名制使办卡麻烦了许多，坏了重新补卡也麻烦！要是丢了被人捡走还有泄漏隐私的风险。 感觉比较可行的就是和银行卡绑定，直接刷银行卡，但是这个只能刷公交。刷其它的消费就是要密码了。

1.外地人短暂进京办理不方便。 2.莫名增加成本。 3.真实名了，又会有人说嫌麻烦，侵犯隐私之类。 总之没必要。

一卡通不能实名制属于政策问题，而非技术问题。关于这一点曾经专门跟朋友探讨过，还曾经草拟了一个不切实际的解决方案。

做不做成实名制和能不能退押金没有必然联系~ 公交卡做成实名制对老百姓没有帮助，不可能上车的时候还验身份证。

从一卡通领域上来看。 1、由于一线城市所生产的一卡通，如果通过实名认证情况下，设想需要提供强大的物力、人力进行实名认证，在这人口千万级别的大城市来说是一个庞大的工程。所有如果需要实名认证，可能需要分批去实行。（正如手机SIM卡一样，需要多年去推进实名认证）； 2、由于采用实名认证的一卡通，需要采用IC卡或者更高的IC卡来进行，实名制带来更多的老用户卡片失效，需要换取新的卡片。 3、如今，广州地区实现公交卡一卡通的实名认证，需要3天左右才能挂失，可能这几天你遇到好人，可以拿到卡，如果不行的话，你的公交卡也会被刷卡造成损失。

其实关键是，那张卡值不值20

已经有实名制的了。现在发行的北京市政公交一卡通市郊铁路卡就是实名制卡！