取消匿名了。 联通是两三年前开始做物联网卡业务，联通物联网基地在江苏南京。 移动是伴随4G网络开始，在重庆物联网基地开始建设物联网的。 电信在2010年我就知道有在研发物联网……但是无奈于基础设施问题，自身没什么前景。 我们公司的一个投资人也投资了摩拜，在尝试给我们公司接入摩拜业务。 摩拜前期的物联卡是在一个地市运营商拿的，费用很贵，我们公司可以便宜一半，他们似乎挺满意。 不过遗憾的是摩拜用的物联卡的短信和GPRS功能，其实就是限定只能通过一个服务器IP发短信给卡终端进行控制，服务器发开机和关机指令到终端。 物联卡功能：流量、GPRS、点对点短信（不能跟手机通信） 物联卡的短信功能其实就是传输指令的，类似修改APN，传输开机关机信号。 我只想说物联卡业务很成熟，也很省电，我把移动物联卡当流量卡使用，挺好用！ APN设置： 中国移动，名称：cmiot APN：cmiot 中国联通，名称：unim2m APN：unim2m.njm2mapn 移动的卡支持2G/3G/4G/4G+网络，移动4G+理论速度是330M/S速确实比较快，并且省电。 联通的物联卡有点赖皮，在测试中偷跑流量，并且出现没信号的情况，比如楼宇之间或者地下室、车库，移动没有这个问题，坐标深圳南山。 （这段是后来补上去的）我这几天才搞清楚联通偷跑流量的计费模式是怎么回事！ 联通的系统因为非常完善，所以你甚至可以配置1G偷跑多少流量，一般商家都是配置1G偷跑100-200M，最狠的1G偷跑400M……世道也是屌！ 电信暂时没有考虑接入，网络太差……不过资费特别便宜，如果不考虑延迟和用断网的需求还是可以用。 注意：那些跟我要卡的需要注意，物联卡个人使用，跟手机号一样要做实名认证的 （这是硬性要求）

摩拜应该用了LORA技术，是物联网技术的一种。 物联网和通信网络还是有很大区别的，直观的区别是耗电极低，一颗纽扣电池可以提供几年的电量。 物联网在实现上最大的区别是，使用频带极少，180KHz左右，对比之下GSM一个段25MHz。物联网设备只需要支持一个频段即可，但是民用的GSM设备需要全部支持，因此需要不断的扫描波段，尝试注册，GSM在网络层是短链接，而在物理层是长连接的（需要基站扫描）。但对于物联网设备在设计之初认为长连接的，频段固定，取消了物理层和网络层的区别；通信速率是极低的，几B/s，对于物联网的具体应用，足够了，并且大部分带宽用在了码分多址上了。 物联网技术可以利用通信网络的剩余频段，比如两个频段之间的隔离带，利用了码分多址技术，通信网络认为是微小的干扰忽略不计。

这个问题我可以答一答，OFO是与我们公司合作的，所以摩拜的应该也大同小异。 摩拜智能锁里面有物联网卡，物联网卡分为13为与11位的，13为的是我们智能设备上普遍用的，主要就是做数据传输用，没有通话功能，但是有点对点通信功能（平台给卡发短信可以收到）。 11位的物联网卡与我们的手机卡没有不同，可以打电话发短信，但是运营商严禁卖给个人上网用等，需要实名认证。 所以膜拜智能锁里面是放入了贴片式的物联网卡（13位的），这个卡既可以与膜拜的后台通过流量完成数据交互（车辆定位，信息等），也可以收到来自膜拜后台发来的点对点短信。 而膜拜单车的开锁，就是用短信开的锁，当我们扫码的时候，膜拜后台就会受到请求，把这条短信发到这个物联网卡上，然后智能锁通过一定的指令完成开锁动作。

这楼越来越歪了！各种不靠谱的回答都有！ 答案是用SMS，也就是短信服务，只有这样的技术才能兼顾网络覆盖、服务质量QOS（含延时和准确率）、又能保证低功耗。摩拜一家救活了运营商的短信服务啊！ LORA不成熟，且没有运营商级的覆盖；NBIOT产业链还尚未成熟更遑论服务质量以及它的延时就达到10秒。3G/4G功耗大。

利益相关，在圈内也不是秘密了，一代是SMS+GPRS+GPS,二代是GPRS+BT+GPS

先反驳两个答案： 1. 使用了蓝牙？：摩拜基本不用蓝牙。上面说到的蓝牙（兼容性问题）摩拜极少数的车有配备，因为安卓厂家太多，手机上的蓝牙跟车上的蓝牙模块匹配经常故障（类似的大伙可以测试小鸣单车和小蓝单车的蓝牙故障率），2017.07.31更新：目前部分单车装有蓝牙探测模块，用于切换休眠时间，提高开锁反应速度，但是蓝牙并未建立数据传输通讯。有人反馈蓝牙会加快速度，实际是使用了蓝牙进行心跳状态切换。 王大帅：摩拜单车开锁原理？ 2. 使用了Lora？：Lora的1278芯片信号覆盖距离，可以达到15KM（在10米高度，空旷晴天环境），在复杂的城市建筑环境一般情况可以达到2KM~3KM，但因为摩拜这种自行车是属于移动终端，要确保连接，需要密度非常高的Lora基站点，要知道Lora基站成本不菲，需要长时间电力供应，另外，基于Lora窄带物联的特性，下发时广播，可以在芯片心跳周期内完成，但是开完的指令回传是按照队列形式上传（假设每个基站的信道为8个，每个回传需要200ms，那么要在3秒内做出响应，最多只能支持3000/200*8=120终端，如果是1一秒内同步，3秒内最多只能支持40个回传！） 3. 使用了NBiot？跟Lora类似的LPW网络，主要由电信运营商运作，目前主要移动式方案卡，短期成本流量费不高，但年年要割肉，大规模城市体的网络容易切换，适合户外移动设备的联网使用，属于大生意范畴。新版本的单车使用该技术。技术的缺陷：部分区域、地下停车场等无信号。从当前的情况看，共享单车非常合适。 摩拜的自行车分为两个阶段版本（混合使用）： [h1]阶段1：主要使用短信指令，指令解析模块做在车锁控制板上.[/h1]这个版本把一串短信用 F32A200F33之类的组合进行，缺点是状态回传成本较高（服务器解析出状态），整个车锁电量，闭合状态等报告都要在空闲（深夜02-04点）回传，一般谈的短信公司接口都不会接特别多，一旦短信接口出现故障，就容易造成大规模瘫痪。此外，不方便做授权回收和车本身地理坐标跟踪。这导致后续启用了流量服务器模式。 [h1]阶段2：纯物联网模式，通过服务器下发指令[/h1]网络流量价格越来越便宜，物联网专用卡可以做到20多包年（用完就换卡），在频繁使用过程中要比短信便宜，获取的信息量更大。包括各种车辆状态等。大概的机制如下： 上面提到的长连接耗电问题，是可以通过软件建立休眠策略进行的： 智能产品设计的规律:“三分硬件，七分软件” 要尽可能地延长无线通信产品的寿命需要以下设计原则： l 尽可能地Sleep，且Sleep下功耗尽可能地低； l 减少侦听的时间； l 提高通信成功率，尽可能地避免冲突重传。

只是推测，不限于摩拜。 使用蜂窝移动通讯，也就是我们常说的2G\3G\4G，当然共享单车应用场景2G足矣。 肯定是短连接，按需连接，毕竟省电是强需求。 开关锁信息的上下行，因为反馈速度和可靠性要求高，极大可能是通过专用短信网关实现。骑行过程的定位信息，可能不上传，也可能隔一段时间上传。空闲阶段的定位信息，可能不上传，也可能隔一段时间（可以是比骑行时更长的间隔时间）上传。 我估计解决方案不止一个。而且相关技术及其应用还在进步，所以现在的未必和当初的一样，以后的也可能和现在的不同。

6/25 更新一下： 倒不是完全的长连接，开锁时先是用短信唤醒(应该还是速度更快且稳定），然后才是用GPRS流量通信。 ------------------------------------------------------------------------ 就是用GPRS流量通信的，没有那么复杂啦。十之八九应该也就是用的长连接。 （看到说LORA的，居然能拿那么多赞也是醉了。且不说目前Lora还没有铺开，仅说LORA模块的成本也够摩拜喝一壶） 不过从技术角度来说，LORA在大城市中心地带确实非常适合共享单车，运营商要想在基站升级到支持LORA也不是难事。但问题是，运营商已经铁定要上马NB-IOT，支持lora的动力何在呢？有几个像共享单车这样的城域级的应用，有可能需要用Lora而非NB-IOT呢？

内置北京移动提供的物联网卡，一个月十多兆的流量

密切摩拜单车还是采用2G通信走流量方式跟后台通信！现在市面上，用得比较多simcom,移远,合方圆！但是simcom,因为在做GPRS+GPS领域一直不是很稳定，所以很多模块上市不到一年就停产，导致大厂望而却步，最近的合方圆的GU620反而备受关注，据说OFO目前在采用他们家的GU620,价格虽然相对其他要略贵，但是功耗低，定位精度准确，速度快！摩拜要的就是这种品质！