既然题目问到了建成环境。那么我们也可以不拘泥于身体的尺度。可以从物品，室内，建筑，城市，区域规划各个尺度来思考这个问题。 答主现在是用户体验设计师，但是来自于城市设计与建筑背景。正好经历过各种尺度的设计。而无人车是我们在学生时代探讨的非常多的一个话题。它在各个层面都会带来改变，咱们可以从小尺度到大尺度来开开脑洞 车变成了建筑的另一种形态 如果你的车不再需要你控制，那么你会在车上做什么？ 读书，看电影，学习，健身无所不能。配上AR&VR技术，你还可以把车变成办公室，餐厅等带有社交属性的场所。 那你可能会怀疑，VR发展的那么好，人还需要移动做什么。我倾向于认为人与人和人与物的物理接触是一种很难替代的感知方式。在脑后插管时代来临前，我们都会需要物理接触。 城市的用地性质有着不可预计的改变 无人车带来的一大好处就是不用停车，那么我们可以推导的是，停车场会变少。 可是路上的车会变多还是变少呢？ 这将取决于我们是采用共享汽车模式还是私人拥有模式，我猜将会是两种模式的混合。但路上的车数量仍然是一件难以估计的事情 接下来，道路会怎样改变？ 车的数量会带来道路面积的变化，道路的形态也会发生改变。目前的道路宽度、转弯半径等等都是为了人开车设计的，当人工智能能够替我们驾驶，道路可以变得窄很多。但如果车数量增长太快。我们将需要更多车道。 无人车也会改变人对公共交通的使用程度。 你可能会觉得这都是细枝末节的改变。可事实上，交通在我们生活中占的比重实在是太重要了。假设北京地铁停运一天，可能城市就瘫痪了。 交通改变了。各种形态的用地也会随之而变。假设无人车的效率大大提升，更多的人选择无人车（也包括共享无人车甚至是公交无人车）。地铁站将会变得不那么重要，餐厅店铺和写字楼的排布将会更加均质。商圈的概念可能会被模糊掉。 ”区位，区位，区位！“这个商业黄金定律可能也要凉了 城市“无限”扩张 我们再把眼光放大一点。如果我们通勤4-5个小时也毫不在乎，甚至可以睡在车上。城市会不会蔓延得越来越大。我在国贸上班，但我住在河北。城市的集聚效应将会降到最低，人对公共设施和资源的利用效率也变得很低。城市和乡村的界限开始模糊。 这是不是灾难性的影响？ 欢迎各位脑洞儿童一起探讨：）