为什么被折叠？
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你的理解是正确的，所以针对这种网络，使用的场景是固定的，一般针对的是非实时性业务，比如说智能电表，一天或者一周，只上传一次数据，发起一次业务就好了，其余时间都在睡觉。
所以针对不同的终端，选取的网络是不一样的，针对实时性要求高的场景，NB-IOT就不适用了
NB-IoT 主要用于大量的，低频次的物联网应用场景，我们叫它MASSIVE IOT, 与之对应的是Critical IoT.
Critical IoT: 低延迟，高可靠性，高速移动。 基于这些特性，应用场景多集中在车联网、远程医疗、工业控制等等
Massive IoT: 低成本，广覆盖，低功耗（电池10年使用）。应用场景集中在仪表数据收集，环境监测，农牧业等等
首先 NB iot 就不建议产生移动，所以应用到 单车上面其实是不可行的
同样
如上面所说
低功耗 必然 是需要长时间休眠的
NB-IoT、eMTC等3GPP的物联网技术除了支持LTE也支持的DRX以外，还支持长周期的eDRX状态（几分钟到几十分钟），和更长周期的PSM（几个小时、一天甚至更长）睡眠状态。
特点：
- eDRX下会按照eDRX的周期周期性醒来，而且eDRX的周期有长周期和短周期，在这个时间窗口内，核心网可以通过基站下发寻呼消息，UE在这个时间段内可以响应寻呼消息发起接入。
- PSM态下，大部分时间Modem处于睡眠状态，因此终端可以保持极低的功耗，PSM状态醒来后，UE可以发起接入流程。
- 抄表类业务：LPWN物联网的应用的最主要场景是无外接电源，通信频次极低的上报业务（例如水表、电表、气表等抄表类业务，频次在x小时/次甚至x天/次的量级），考虑到抄表类业务通常与住房建设相关，位置不动但是对功耗要求极高（表类的更换年限通常为5~10年），因此NB-IoT提出的10年功耗的性能预期，是通过极大降低通信频次达到的，协议上通过eDRX和PSM两种技术提供了这种可能性。
- 环境监测类：环境监测类业务与抄表类业务类似，但是由于传感器位置可能处于深度衰落的环境中，因此对深度覆盖要求较高，NB-IoT提出的相对GPRS的20dB覆盖增强要求可应用于此，环境监测类业务可能有外接电源也可能没有外接电源，当无外接电源时，对功耗的要求与抄表类业务一致，另外环境监测类业务可能对数据上报的可靠性要求不高，允许部分报文的丢失，因此可以考虑使用可靠性换取功耗。
- 远程控制类：远程控制类业务如灯杆，智能家居等，通常都可以认为有外接电源或者可接受半个月一次的充电频次，由于要求实时性较高，因此考虑使用eDRX特性时，周期需要配短（取决于业务对时延的要求），或者不考虑eDRX，仅使用DRX。摩拜单车中的开锁/寻车铃，就属于远程控制的业务诉求，考虑到人可以接受等待开锁时延的，通常这个量级在半分钟以内。
- 跟踪类：跟踪类业务如宠物跟踪，儿童手表跟踪等，这类业务通常可接受若干天充电一次的频次，因此使用DRX或eDRX（周期配短）功能都可以，既可以在保证跟踪过程通信的连续性，也可以在空闲时通过非连续接收省电。
- 短消息/语音：这类业务可以是智能手表中短消息/微信/短语音消息等方式发送接收，由于NB-IoT的带宽有限，语音通话是无法支持的，但是类似短信息之类的业务是可以完成的。
- 基本功能：远程控制、跟踪、数据上报功能作为上层功能，NB-IoT和GPRS作为底层通信技术，都可以支持。
- 低功耗，虽然摩拜单车有内置电池和内置的骑行/太阳能充电设备，但是在冬天的严寒场景中，电池的掉电速度很快，经常会出现无法开锁的问题，当前摩拜单车应该使用的是GPRS作为通信技术，很多新的低功耗功能协议是不支持的，因此低功耗功能对这类业务是有价值的。
- 深度覆盖：摩拜单车虽然要求停在室外公共停车区，但是被人推到地下停车场导致单车丢失的事情还是时有发生，为保证在这种信号很弱的地方还能有可靠通信，NB-IoT的覆盖增强功能可以起到车辆永远在线，有利于实现车辆运营中“不丢车”的目的。
问题动态
- 发布时间
- 2026-01-12 17:27
- 更新时间
- 2026-01-12 17:27
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