为什么被折叠？
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这个要看情况，不同地区的公交卡是有不同系统的，据我所知北京公交那种前面上车刷一次，后门下车刷一次的分站计算是实时联网的，直接传到公交公司里面的，还有一种就是不联网的，直接扣你卡里的钱更改卡上面的余额，到晚上交车的时候有个专门读 读卡器的采集器把数据传到系统里面
钱既不在IC卡里也不在服务器里，两个里面都只有数字！
所谓的IC卡充值，就是把钱兑换成IC卡里面的数字。
不管是IC卡还是刷卡机，仅仅是完成一个计数的功能。
对于消费者，每一次刷卡就是减去一定的数字，每一次充值就是加上一定的数字。
对于公交车或者商家，每一次刷卡就是自己的设备上计数增加，然后再拿着自己的设备到IC卡的发行方那里把数字兑换成钱。既然仅仅是完成计数的功能，又不必实时结算，商家的设备没有必要连接服务器。
IC卡里面可以存数字，也就是说可以存储信息。
更加准确地说法：IC卡可以存储信息，所谓的余额不过是信息的一种。
我对这些的了解尚且不够多，不过从简单的观察就能得到结论………
在服务器里。
如果说有什么需要的知识的话，就是公交卡是NFC，近场通讯技术，作用距离最大应该几厘米到十几厘米……
手机版没法编辑网址啥的……具体的请自行wiki……
以下是观察结论：
地铁系统和公交系统通用 //地铁站充值的卡可在公交上消费
地铁有时会刷不进站，且此时到客服中心解决一下即可
乘坐地铁若在一台闸机刷卡而不进站，从另一台闸机刷卡仍可正常进站
于是分析得到这样的结论…
地铁刷不进站是由于(卡或系统)内记录的进出站信息不对应
卡或系统之一必然存储着进出站信息
进出站信息是在闸机检测人是否通过后写入的
/* 本人住在天津，天津的地铁闸机目前我看到的都是红外线+挡板，上海好像有这种和转轴，别的地方不太清楚…… */
由于人进入闸机时的动作是先把卡从读卡区取下再经过闸机，而此时卡距离读卡区距离远大于NFC能作用的最大距离，因此闸机无法在卡上留下记录，因此信息存储在服务器上………
至于公交车上是如何连接服务器的……
因为我没开过公交车，也没资磁……咨询过公交司机这类问题，所以并不知道。
因为我没开过公交车，也没资磁……咨询过公交司机这类问题，所以并不知道。 
非专业人员不过看到这个问题还是来答答
广州地铁十几年前出过一件事，就因为这件事导致地铁站的票亭不提供羊城通充值服务
羊城通充值途中地铁员工强行断电变出25万横财
就是在票亭充值到羊城通提示成功后数据需要几秒钟传到服务器，然后那几个地铁工作人员趁着几秒钟时间差断电，数据就传不到服务器，所以就造成卡有余额而服务器却没有相应的记录。他们非法充值羊城通后去超市消费了几十万购买数码产品等，而用车卡消费如此大的数额羊城通公司还没察觉数据异常，是等到有人退卡才发现跟数据库的不符才追查。
于是猜测当时余额是充值到卡上的，而消费也是用卡上的余额，等到充值的时候就跟数据库同步一次，而这几个员工就是在同步的几秒钟时间差做手脚
现在的羊城通可以飞充，也可以用微信和网上查询余额了，猜测其实每张羊城通只是一个NFC token，不储存数据，每次拍卡的时候由读卡机读取NFC token然后在服务器寻找配对的账户，并进行扣费
题主需要找搞清楚一个问题，就是所谓ic的应用是什么。
一类需要快速交易，发生频率高，额度较小的场景下适用于卡内存在余额，你会看到叫电子钱包或者电子现金，公交卡是很典型的。
另一类额度受限少，网络环境好，交易速度不苛刻，类似银行卡刷卡的就是一个在ic卡内存一个卡号，对应后台账户中的钱，这就是在线交易。
