秉德科技车牌识别系统bs架构，不同于传统的停车场收费系统 可以实现一车一位，多车一车位 加入业主有三辆车，A进入之后,可调整为B,C不可进入，B进入后，A C不能进入，只允许一辆车在小区内车位停放。 本身秉德科技车牌识别停车场系统，具有一车多位，多车一位，一辆车进入后，其他车辆也可允许进入，可以做为收费管理，但是不建议这样使用，正常的允许一辆车进入是方便管理的，提高车位的利用率，本身当下社会车位是非常紧张的，居住小区不同于传统收费停车场，居住环境和商业停车场是有区别的。 秉德科技车牌系统，自主研发，设计，可开发性强，可根据客户要求进行产品架构更改。 http://www.bingdekeji.com可以浏览我们的案例等等

小猫智能停车系统主要是看小区物业或者停车场管理方是怎样的收费模式了，都是可以解决的。 有的小区停车位紧张，小区物业只允许一户有一辆车办理月卡，那么这张月卡所对应的车牌属于自由通行，其它车辆都算是临停，按收费标准付停车费。 有的小区物业允许一张月卡可以有多辆车，也就说我们常说的一拖二或一拖三，那么就如楼上所说同时段内两辆车都在小区的话，会收后来车辆的费用。 小猫智能系统还可以根据物业或停车场管理方的特定需求进行软件的个性化定制。

可以啊，其他的品牌有没有不知道，但是科拓是有的。大致是这样的：比方一个业主两夫妻，有两辆车，只买了一个车位。那么假如他们家车A和车B都录入进了系统，那么当其中一辆(假设是车A)早上10点进入小区，那么他们家一辆车占用一个车位，这里是合理的。那么11点中他家的B车也进来了，A车还没出去，两辆车同时在内，那么系统会记录两车同时在内的时间区间。12点A车出去了，那么10点到11点，他家一个车位只停了一辆车，12点以后也只停了车b一辆车，这些时间系统按照有车位业主来算。但是11点到12点他停了两辆车，占用了一个他没买的车位，那么这个时间段的费用系统会向他收取。 那么假如他家只有一辆车录入了系统，就更好办了，我只认车牌，没录的当临时车。 假如没车位不得入内的也可以设置，他家已经占了一个车位，他家只买了一个，那么后一辆不允许进入。 科拓还有一个功能，其他有车位的业主可以在自己不停的时候出租自己的买的车位，物业从中抽成，一切都走系统，安全可靠。

从车位所有人（拥有产权）的角度来看，他有使用这个车位的权利。无论是怎样的停车管理系统，首先是要满足车位所有人的使用的权利。（如果他/她把车位的使用权出租出去，也是一样的道理。承租人的使用车位的权利要得到保障） 承租人使用车位的权利，具体是什么呢？就是：任何时候，这个车位我都可以停车！ 现在的什么停车管理系统，都是认车牌，或者是发卡，刷卡进出（也就是认卡），都会对车位的使用造成不便。 大家应该都有过这样的情形（或者说不难想象）：自己的车不在家，有朋友来，但是进来停车还要计时收费！ 或者，自己的车被家人开去出差几天，这几天自己开朋友的车，或者租来的车，这时就会面临”我有车位，但是无法停车。“的困难。 这就是目前的停车位的物业管理不够细致、简单粗暴，而给车位所有人、使用人造成的影响。 这是多么地不合理！ 我有自己的车位，空着的时候，我可以让我的家人、朋友、客人等，随便任何人来停着，只要得到我的认可。 就是停在我的车位上，这是我的权利。同时，并不侵害任何他人的利益。 我们每个车位的所有者、使用者，都应该有这样的意识和行动，去争取本来就属于自己的权利！ 交了管理费，这个管理费是为了让我更好地享受的我的停车的权利，而不是给我制造麻烦。 方法也给你们（2017年7月21日更新）： 之所以现在很多公司没有做，就是因为车位的使用者/拥有者没有声张自己的权利（大部分是没有意识），有些即使有这样的想法，但是因为与停车管理系统对接的，又都是物业公司；而物业公司是没有也不会真正去关心用户的利益的，因为他们考虑的是自己的管理如何省事，如何用现在的公共车位实现停车收费的最大化。（利益，都是利益！！所以用利益分析法，就能找到问题的根本） 只要按以下的方法做，不管哪家的系统都可以做到。 把登记车牌的权利开放给车位所有人/使用人。用户可以随时用某个APP来修改自己的车位对应的车牌号。可以登记多个车号。只要这些车号没有同时进入停车区域就行。如果同时进入的话，后进入的，就停公共停车位，并按临时停车收费。 这样就可以解释使用权不受侵害的问题，同时也不会侵害到其它车位的用户的使用权。 这样才能让车位的使用者/所有者真正实现自己对车位的使用权的全面拥有和掌握，提高的利用率，减少冲突。