也要看情况。减少了收胆部门的人员，却要增加负责一卡通的人员。 况且，用一卡通会有优惠的啊 天津2元的车，一卡通打折到1.9元 西安1元的车，一卡通0.5元，学生0.3元.................. 你觉得降低成本了么？

公交公司使用一卡通实际是降低了运营成本。这个问题首先要从分析公交公司的运营成本入手。 公交公司主要成本其实不是车辆的购置成本，车辆购置成本其实只占6%左右，这个估计出乎很多人的意料吧。 公交公司的成本主要在1汽油钱 28%，2人员费用 30-45%,4维修成本 10%，5管理等成本20% 在仔细看一下，很多成本是不可消减的。比如车辆采购、司机的人员费用，油料费用。有一些成本是可以控制，但很难立刻见效的，说简单点就是人为因素比较大，比如维修成本和管理成本。 但是，但是有一个成本，如果消减是可以立刻见效的，就是人员成本中的售票员的成本。通过计算，售票员的成本可以占到整个车辆使用周期（10年）总费用的10-15%，另外由于售票员减少，相应管理费用也是要降低很多的。具体数字没有统计，就算1%吧， 如果要去掉售票员，需要添加的设备，刷卡机2-3台，费用大约2000元/台（算上后台系统平摊），票箱最贵的5000元，这些费用相当于售票员3个月的工资，维护费用再加一倍到头了， 至于票箱的收款员，原来采用售票员的时候也要有，所以其实没有增加成本，而是减少了，（票箱内的零钱比原来少） IC刷卡设备和钱箱的维护人员应该很少，1人/1000台设备，如果人员多，说明他们的系统有问题，这个需要配备的人员就无上限了， 那么减去售票员，大约会增收多少钱，说一个大概数，在大城市，工资算3000，各位费用加一个0.4，大约成本是4200，一年是4200*12，十年是4200*12*10，这是单班车，双班车是4200*12*10*2，也就是单班一年大约5万，双班10万。全生命周期是65万（单班车可以使用13年）到100万（双班使用10年）。 付出的费用，2000*3*2=12000(设备3台，一个2000，5年生命期)。票箱一个5000*2,设备费用大约是22000，设备维护费用加一倍就是44000，数据采集人员100台车一个人，工资算5000，全生命周期5000*1.4*12*10=84万，84万/100台车 =0.85万/车。点钞员原来就有，就不算了，这样成本大约是5.25万，你说成本低了没有。 另外说一句，双班车（带售票员大约是）800万（10年），在平均票价2元，16公里，全天16趟次的情况下，假设全程运送60人次的情况下，一个亏损，一个盈利，哈哈