车位引导系统主要应用在大型的商业停车场，是停车场管理系统其中的一个子系统，有车位引导管理系统就一定有停车场收费管理系统，但有停车场收费管理系统，不一定有车位引导系统，这个关系要分清楚。

设计师要知道的另外一个问题，在小区的项目中，什么情况需要设计车位引导系统，什么情况下不需要设计。

商住一体的根据停车位的数量大的需要做车位引导，车位少的可以不做，如果纯住宅的不需要设计车位引导系统（特别要求除外）。

车位引导系统的结构：

系统由即数据采集系统（探测器+区域控制主机）、中央处理系统、输出显示系统三部分组成。

市面目前常见的系统分类：

车位引导分为两个发展阶段，第一阶段前端使用的是超声波探测器（下图）

第二个阶段采用的是视频车位引导（下图）

第一阶段采用的超声波车位引导无法做反向寻车，因为是只通过超声波探测车位是否有障碍物来判断车位是否被占，无法识别是谁的车；

第二代采用的视频引导，可以通过前端的摄像头采集停车位上的车牌，通过前端所属的区域控制器来判断车位的位置，从而有了反向寻车功能。

系统常见的协议：

超声波探测器到区域控制器之间：RS485私有协议（为什么叫私有协议，因为都叫RS485协议，但是不同的品牌之间产品不能通用）、CAN总线（市面上常见的较少）

视频车位探测器到区域控制器采用的是TCPIP协议传输，每个车位检测摄像机均自带两个百兆网络的RJ45接口，连接方式同样是手拉手方式。

区域控制器到管理中心端：

在第一代超声波车位引导系统中，区域控制器到后端仍有采用RS485协议的，后面普及了网络TCP/IP协议，现在市面上常见的基本都是数字的了。

另外有的厂商为了解决车位引导布线系统复杂导致人工施工成本居高不下的，也有开发了无线的前端探测器，但是均属于小众市场产品，设计师只需要知道这回事就行。

设计车位引导图纸设计：

1、 出具完整的探测器以及区域控制主机的详细摆放图；平面管线、桥架的详细敷设图；划分详细的探测器接入的区域控制主机的平面示意图。

2、 系统图设计详细的前端探测器以及区域控制主机连接图（都是手拉手方式）。

3、 系统图出具详细的整体网络架构图以及接入其他系统交换机的详图。（哪一个区域控制器接入到哪个弱电井的哪台交换机，怎么回到管理中心的核心交换机等均需要标注清楚）

4、出具详细的系统清单（包括管线材配件等，如果算量将另外讲解（视频方式））。

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